2022年，韩国军方为正祖大王级完毕舰首舰举行下水庆典。据韩国留隐衷迹厅露出的音问，该舰舰体长170米，宽21米，天然体积较世宗大王级完毕舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级完毕舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基庆典，瞻望于2027年底录用韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级完毕舰的终末一艘。

正祖大王级完毕舰依托好意思制伯克级完毕舰平台优化校正，是“韩国完毕舰教诲野心”（简称KDX野心）第三阶段第二批次的迫切后果之一，第一批次是2008年至2012年入伍的3艘世宗大王级完毕舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹防护系统，莳植对弹谈导弹的探伤及跟踪智商；配备先进的概括声呐系统，莳植对潜艇及鱼雷的探伤智商；配备辛劳反潜鱼雷和轻型鱼雷，能当令发动反潜挫折。

连年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年联总计据骄贵，韩国舰艇总吨位已朝上35万吨，其中包括2艘两栖挫折舰、13艘完毕舰、28艘护卫舰、22艘成例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业资格了奈何的发展过程？其能否杀青“国防自主”场地？本文为您解读。

建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

关于一个国度而言，舟师限制时常由国度计谋和概括国力所决定，舰艇建造智商则决定了舟师装备时刻水平。韩国舟师成就之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇当作主力装备，天然拼集凑皆了一支微型近岸防护力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

当作三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有迫切意旨。韩国政府意志到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”自己力量，显明不是长久之计。

在“买卖立国”“出口第一主义”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代运转快速发展。这一时期，海运买卖在韩国经济所占比重逐步升高，而落伍的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不猖厥发展本国造船业。

1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条目建造国产完毕舰，以保护海上运载线和对外买卖安全，韩国造船业迎来发展机遇期。其时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造智商。遐想建造大吨位级的完毕舰，是一个很难杀青的场地。

韩国军方决定清除“庞大场地”，接管“小步快跑”花样，从1500吨级护卫舰运转脱手，实施代号为HDF-2000的造舰野心。哪家企业不错完成这项造舰野心？韩国军方心里并莫得底。

为了治愈造船企业积极性，韩国政府运转实行两项迫切政策：一是实施“重化工业发展野心”，将造船业列为国度要点发展产业；二是实行“促进国防产业非常法”，通过减免税收等一系列方法，饱读舞民间成本参加国防工业，走出刀兵装备研制坐褥窘境。

在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定适合发展趋势，领先参加“军工圈”，缓缓蕴蓄军用舰艇建造教师。在好意思国造船时刻相沿下，仅用1年多期间，首艘蔚山级护卫舰班师下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主军舰艇参加国产化期间。”

执行上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰接管复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO接触系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，折柳从荷兰、意大利和好意思国引进。

尽管首艘蔚山级护卫舰是泰西列国时刻的“集制品”，但处分了韩国舟师短缺大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上防护力量。

尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进时刻，打造国产军舰替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也运转涉足军工畛域，折柳下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

分批迭代、压茬鼓吹，推动造船业快速发展

囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和外洋利益拓展，韩国加紧实行新的国防计谋，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

班师建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师运转实施KDX野心，旨在孤独遐想、建造一批当代化完毕舰，替代其时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧完毕舰，谋务杀青由近海防护向远洋作战转型。

此前，韩国莫得任何遐想和建造完毕舰的教师，为了裁汰时刻风险、加速研制进程，韩国接管“分批迭代、压茬鼓吹”的发展策略，将KDX野心分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，完毕舰的排水量也逐步增多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹谈导弹智商。

1994年，KDX-Ⅰ野心的首舰“广开土大王”号完毕舰运转建造，两年后厚爱下水。天然“广开土大王”号完毕舰开阔接管欧洲与好意思国舰船使用的熟练装备，纸面性能数据先进，但该舰入伍后，过低的吃水深度导致远洋漂荡潜入性欠安，且舰型遐想不科学，最终只建造3艘便草草收场。

质地不能，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ野心第一批次的世宗大王级完毕舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的完毕舰，杀青舟师装备迭代发展。

本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级完毕舰是KDX-Ⅲ野心第二批次的终末一艘，野心于2027年底录用韩国舟师。天然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级完毕舰有所莳植，但该级完毕舰基本遐想全体“参考”好意思军伯克级完毕舰，其要道装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和刀兵系统方面，韩国需奢侈开阔资金向好意思国购买。

此外，韩国还在加速坐褥KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代完毕舰联系的KDDX野心。一批批主军舰艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发缓期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

不掌合手造船中枢时刻，“国防自主”之路依旧漫长

对企业而言，唯有把要道中枢时刻紧紧掌合手在我方手里，本事确凿掌合手发展的主动权。当作造船业的青出于蓝，韩国并非不务空名蕴蓄时刻，莳植自己研发实力，而是借助较好的外部环境，在群众范围内采购熟练时刻和先进居品，仿制和组装成所谓“国产装备”。

这种效法鼎新具有投资少、风险低、生效快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国贯串造船订单初次朝上日本。

诚然，引进时刻对企业发展有积极推动作用，但过度依赖时刻引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制坐褥KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ野心中的完毕舰为例，这两型舰从时刻方针来看都很先进，但开阔国外装备的浅薄“组装组合”，不仅没能使舰艇性能赢得莳植，反而因兼容性欠安影响全体性能发挥，导致这些舰艇开阔存在故障率高的问题。

要是说科技是居品的中枢竞争力，那么质地则是企业发展长青的要道。秉持“拿来主义”的发展想路，韩国造船业天然能短期内莳植国际竞争力，但舰艇暴露出的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰校正而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但入伍不悦一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国录用挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因遐想问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

质地不外关带来的负面影响，会直不雅表目下订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量不竭下跌，创下近14亿好意思元的亏蚀。旧年5月，被韩华海洋公司收购。另有音问称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比旧年同时减少4个百分点，市集占有率仅为18%。

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究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着部队牛奶长大”，无需在军贸市集会进行清高竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的时刻引进环境下，多样先进刀兵快速投产未免带来一系列质地问题。

转头这些年来韩国造船业的发展过程，有不少造船企业遇到发展勤勉。尽管原因各有不同，但不掌合手中枢时刻，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上杀青“国防自主”拳交 porn，还有一段路要走。（周韵 詹乾坤 徐帅）