刚刚往日的 2024 年黑丝 捆绑，是中国新动力汽车市集开启深度变革的一年。

新动力车产量初次恣虐 1000 万辆，浸透率讨好五个月恣虐 50%，宇宙市集份额最高时达到 76%（截止 11 月数据）。市集如故在数据层面杀青了阶段性作念大。但数字飙升的另一面，则是在快速推广情景下，所带来的内卷加重，以及居品同质化严重：

上至行业内品牌间的"低质料撕扯"，下至品牌里好意思瞻念品牌之间的"抢戏式内讧"。从长期的角度看，这反而透支了市集发展的质料与活力。

是以，与把市集作念大比较，畴昔行业举座发展需要的是高质料的作念强。毕竟，市集需要的范畴效应，不再仅仅数据上的连接刷新，而是车企在成本、竞争力与出路上的轮廓提质。其中枢就在于：如安在同期杀青降本增效与进取恣虐。

在这方面，祯祥控股集团将极氪与领克两个品牌整合为极氪科技集团，不错说等于一次具有前瞻性的计谋调度。

当其他品牌还力求用多品牌计谋构建量上的范畴效适时，祯祥的计谋感觉就早已敏锐的捕捉到了质与量之间的开阔发展空间。换句话说，以质的提高而带来的量，才能更好的靠近下一阶段更为严苛的市集竞争。

【先作念减法，再作念乘法】

极氪与领克整合为极氪科技集团，本质上祯祥控股以里面的强强鸠合，达成降本增效。

所谓降本，是在整合为"新的"极氪之后，通过极氪与领克的协同效应，在单车成本上作念"减法"，加多市集竞争力。

笔据官方瞻望，品牌整合之后，鸠合采购吞并 BOM 成本将缩短 5%-8%，产能欺诈率将提高 3%-5%，吞并研发参加通过研流配合缩短 10%-20%，职能提拔部分用度缩短 10%-20%。

毕竟关于车企而言，盈利水平决定着发展的健康进度。市集竞争越热烈，就需要阻扰关于成本上的收尾。每一个百分点的降本，王人有可能在畴昔影响车企的最终走向。

而增效，就意味着极氪与领克在保持品牌零丁性的基础上，用协同互补作念"乘法"，让基础底细更厚，让长板更长。

这就体当今：时候层面，通过极氪与领克的整合，将极氪科技集团变成一个领有"全产业链中枢时候"的高端豪华新动力集团。发展层面，则通过整合达到将两个品牌在定位与细分市集的上风变成协力，从而在增量市集中占据主动。

极氪是目下在豪华纯电规模，独一能跟一众新势力企业分庭抗礼的主流车企改进品牌，领有 SEA 广袤架构、三电上风以及纯电车型的体系研发才调。领克则是第一个恣虐价钱天花板并累计销量恣虐 100 万辆的中国品牌，其在时候上领有 CMA Evo 架构、SPA Evo 架构、领克 EM-P 超等电混时候与智能座舱系统的上风。

因此，吞并后的极氪科技集团，就在纯电、插混、燃油等不同运行面孔，三电、座舱、智驾、电子架构等不同智能规模，杀青了全袒护，并具备了全栈自研和产业链垂直整合才调。既是杀青了通过期候分享带来的居品升级，也通过供应链、出产经过方面的资源优化配置，带来更高的出产服从。

是以，即使下一阶段的竞争方式愈加热烈，整合之后的极氪科技集团，也依然通过协同作战，有着行业内最饱和、首先进的储备。

而在发展层面，极氪与领克的整合也将创造出更有成长性的增量。目下国内汽车市集有两个主要增量市集，一个是 20 万元以上市集，另一个则是插混市集。而这亦然两者目下所擅长的市集。

在 20 万元以上市集中，极氪仅用 3 年时辰就成为了 20 万元以上豪华纯电市集的销量第一。领克则以超 22 万元的成交价在高端插混市集位列前三。2024 年，极氪与领克差异赢得了 222123 辆与 285441 辆的成绩，这也让整合之后的极氪科技集团得益了最初 50 万台的年销量范畴。

从以往的数据来看，20 万元以上市集的第一梯队以传统豪华品牌 BBA 为代表，年销量范畴约为 70-90 万台，第二梯队则为 30-50 万台的范畴。这就让极氪科技集团具备了接下来挑战第一梯队的机会。

在插混市集中，领克 EM-P 在扫数插混市集中市占率超 3.06%，加权成交价超 22 万元，位列高端插混市集 TOP 3。其中领克 07、领克 08 EM-P 变成的双子星威望，也杀青了讨好 7 个月销量破万。不错说领克如故在混动道路上诠释了自身的实力。

从极氪与领克在这两个增量市集中的施展，也不错先见到整合之后各自愿力的标的。

领克要依托自身在插混市集中的上风，向更高的价钱带冲击销量范畴。而极氪则是在既有纯电豪华上风下，完善混动道路，创造出更大的居品带。极氪在豪华规模的训戒，以及领克在插混规模的凯旋，王人不错对两边进行互补式的赋能。

而这种协力，也让祯祥控股关于极氪科技集团所建立的指标，既打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团，显得愈加昭着和本质。

毕竟关于中国汽车市集而言，单一品牌百万级的年销量，需要 5-8 款主力车型撑持，并袒护多个主流细分市集。这就需要举座居品矩阵将可能达到 10 款以上，随之而来的等于成本的提高。

而在整合之后，通过协同作用，极氪科技集团的车型就已具备了相应数目的主力车型数目，并能杀青在畴昔减少 3-5 款新车型，从而以更少的研发参加成本，助力杀后生销破百万的范畴，实在作念到了降本与增效的同期达成。

【进取恣虐，高端豪华品牌的先驱】

从当下看畴昔，一个不错细意见趋势既是：高端豪华新动力市集"洗牌"加重。

偷派自拍

能留在"牌桌"上的入局者必定越来越少。而留在"牌桌"上的成本，一方面是以高质料的销量组成范畴效应来设立基盘。另一方面则是品牌杀青了进取恣虐，在全新维度参与竞争，乃至于掌抓市集的主动权，从而具有一种不行替代性。

杀青前者，整合是过失。这亦然将极氪与领克整合所带来的本质利益与指标。达成后者，品牌定位是中枢。而这则是极氪与领克两边与生俱来的上风，以及整合后"弯谈超车"的赛点。

和其他品牌中那些子品牌不同的是，不管极氪如故领克，王人是从品牌成立以来，就如故在高端豪华市集设立起明确的辨识度。极氪定位宇宙豪华科技品牌，主打"豪华、极致、科技"，处事于追求极致体验的用户。领克定位宇宙新动力高端品牌，主打"潮水、开通、个性"，所聚焦的年青用户群体，有着追求品性和个性化的特色。

因此，当两个品牌变成整合，就变成了袒护更大用户群体的基本面。而从中国市集的特色来看，整合后的用户群体适值亦然关于自主高端豪华居品禁受度更高，且愈加具有购买力的群体。这不仅作念实了极氪科技集团生来豪华的底色，更是促成了中国东谈主以我方的豪华品牌，进一步攻占市集的可能。

而整合后的极氪科技集团的眼力，不仅放在了如安在国内成为"牌桌"上的赢家，更是放在宇宙市集。

此前，极氪如故进入到荷兰、瑞典、澳大利亚等最初 40 个国度和地区。领克也如故达成了在欧洲市集高达 15% 的品牌领路度。因此，极氪与领克整合所变成的协力，也给畴昔进一步参与宇宙市集竞争，成长为宇宙性的汽车品牌，变成了最为坚实的撑持。随之而来的，等于在宇宙资源、宇宙市集与全产业链达成协同的基础上，在新动力期间连接强化"中国豪华品牌"的国度化身份。

就正如燃油车期间，扫数市集界说 BBA 时，所贴上的德系豪华品牌标签雷同。因此这也意味着，极氪与领克的整合，不仅是祯祥控股在新动力期间发展的里程碑，更是中国品牌进取解围，变成宇宙化豪华品牌领路的里程碑。

而从这个角度看，极氪与领克的整合，不光是提前于行业趋势发展的预判，更成为了中国高端豪华参与新一轮宇宙化竞争的先驱。

【清雅】

极氪与领克的整合，象征着中国新动力汽车行业进入到了愈加深度的变革期。

当行业内还力求通过品牌间的被迫整合来渡过"活命危急"时，极氪科技集团的设立，则是以主动的姿态，施展出 1+1>2 的恶果。

一方面是通过整合而成的范畴效应，来参与到新一轮的市集竞争。另一方面，则是通过高效整合所带来的长板互补与成本收尾，最猛进度上将上风变成了一股新的协力黑丝 捆绑，从而抢在行业趋势之前，快一步的抢到了进取恣虐的制高点。也由此加速了中国品牌在宇宙新动力市集中进一步高质料增长的速率，进而杀青了从产销量上的作念大到扫数产业链的全面作念强。让中国力量在宇宙范围内，掌抓到了高质料发展的主动权。