10月17日伪娘 露出，2024全国智能网联汽车大会在北京讲求开幕。总共这个词会议的主题便是围绕智能网联汽车发展新机遇，以及奈何推进智能网联汽车与关联领域协同发展伸开的。包括丰田、赛力斯以及小米等车企，在活动现也建筑了展台，展示自家在智能网联领域所获取的后果。华为余承东和小米雷军这两位集科技圈和汽车圈于孤苦的大佬，在本次活动上又成了眷注的焦点。

先说华为余承东，在活动现场余承东示意L3级自动驾驶时刻最快来岁将会罢了商用。余承东说，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。对于行将入华的特斯拉FSD，余承东则是示意有信心赢得竞争。与此同期，余承东还号召加速L3级自动驾驶圭表的程度，推进L3级自动驾驶时刻的擢升。华为的自动驾驶时刻，我思不需要多说公共也齐知说念。当今在国内阛阓，十足是处于跨越地位。

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曾铭记旧年进入问界新车上市之时，余承东就也曾明确示意华为的自动驾驶时刻也曾达到了L2.99999级。因此咱们有益义信服，华为有实力推进L3级自动驾驶时刻的擢升。再来看小米雷军。跟华为余承东不不异，雷军对于智能驾驶的不雅点如故相比保守的。他以为在现实期骗中，智能驾驶还仅仅扶直。他还示意，在幽闲发展智能驾驶时刻的同期，还要明确见告并想法用户安全合理地使用智能扶直驾驶。

他还强调，这是对用户负包袱的气派。算作华为和小米的代表东说念主物，对于自动驾驶的气派，很显然华为余承东和小米雷军两个东说念主的不雅点差距还瑕瑜常大的，你更援救谁？终末趁机说一下10月9日湖北武汉发生的问界M9交通事故。当今把柄赛力斯汽车发布的声明，也曾阐述在事故发生前车辆也曾退出智驾系统。

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