现时统共汽车行业正靠近销量下降和电动化转型的挑战。豪华品牌当年多年的品牌溢价难以传导至电动车家具，导致电动车家具末端价钱大幅跳水。行动豪华品牌的代表之一，也受到了这一趋势的影响女王 调教，电动车家具的销量和利润证据均受到挑战。

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面对市集带来的挑战，近日良马汽车也调遣了2024财年功绩教学。良马集团示意，由于本事问题导致部分汽车停产，与集成制动系统相干的本事层面问题影响逾越150万辆该品牌汽车，将对下半年的众人销量产生负面影响，并将导致第三季度脱落的高额保修成本。

良马集团还示意中国等进犯市集握续低迷的需求也对销量产生影响，是以良马对2024财年的教学进行如下调遣：请托量同比将出现下滑，此前预期为增长；2024年息税前利润率将在6%至7%之间，此前为8%至10%，本钱使用答复率在11%到13%之间，此前为15%到20%，音书出炉后，良马集团股价大跌。

下调利润背后的压力多大？

频年来中国自主品牌如、蔚来、小鹏、理念念等，在新能源和智能化边界获取了显耀进展，提供了具有竞争力的家具和管事，赢得了耗尽者的认同。这些品牌不仅在国内市集占据了一定份额，还运行向外洋市集拓展，对良马等传统豪华品牌组成了径直威迫。

当年，良马等豪华品牌在中国市集领有较高的品牌溢价才气。但是跟着市集竞争的加重和耗尽者购车不雅念的锻真金不怕火，品牌价值感知也在发生变化。耗尽者对豪华品牌的认识不再只是局限于品牌瑰丽和价钱，而是愈加防备家具的内容价值、使用体验和售后管事。

中国耗尽者对新能源和智能化汽车的需求日益增长。他们更倾向于罗致那些能提供智能化、电动化以及更相宜腹地需求的品牌。关联词良马在智能化转型上相对平缓，尽管也推出了iDrive 8.0系统等智能化功能，但全体蜕变速率与中国市集的快速变化仍有差距，是以耗尽者罗致良马车型的意愿也相对较低，体当今销量层面就是销量数据握续下滑。

良马汽车8月份的最新销量卖了34846台，同2023年8月份 60116辆比较，销量接近腰斩。行动对比，疾驰8月份卖出了4.9万台，奥迪卖出了4.79万台，理念念汽车卖出了4.8万台。华晨良马在八月的销量证据中未有一款车型毁坏万辆大关，即便销量最高的（丨）也唯有7921辆。的销量更是下滑至2144辆，小说淫妻交换的销量也下滑至5600辆，则为5971辆。这份收货炫耀出良马汽车在华市集合最后一定的挑战，承受的压力越来越大。

除了中国市集耗尽者对良马车型需求量低，良马车型的品控也存在问题。因刹车系统出现故障，150万辆良马和Mini汽车被大边界调回。本年早些时候，这问题已影响逾越8万辆良马旗下车型，随后运行发起调回。在排查后，调回范围扩大，导致良马临时暂停了Mini Cooper和Countryman车型的请托。调回的车型批次是2022年6月于今分娩的，配备了IBS制动系统，这套系统由德国大陆集团策画和供应，主要谨慎刹车的助力反映。

受刹车系统调回事件影响，良马集团预测本年请托量将下降，并下调了本年的盈利预期。良马示意由于本事问题导致部分汽车停产，将对公司下半年的众人销量产生负面影响。此外，中国等进犯市集握续低迷的需求也对销量产生影响。

新能源时间下还有契机吗？

本年以来，汽车行业的价钱战触及豪华车边界，包括良马在内的豪华品牌不得不被动加入价钱战中，品牌旗下多款车型的末端市集价钱大幅下探，导致不少4S店出现耗费卖车的情况，4S店险些堕入耗费卖车的恶性轮回。不仅如斯，降价销售还毁伤品牌价值，也曾代表豪华的疾驰、良马、奥迪，如今已逐渐式微，市集份额运行被自主新能源品牌蚕食。

良马在华的销量下落，主要原因是电动化转型速率太慢。这可能与良马在燃油车边界的深厚底蕴和品牌影响力相干。在当年几十年中，良马凭借其在燃油车边界的不凡证据赢得了庸碌的认同和市集份额。因此在电动化转型的历程中，良马可能需要更多的时期来均衡燃油车和电动车的分娩和销售，以确保转型的慎重过渡。

良马在电动化转型历程中也靠近着一些挑战，举例电动车市集的竞争日益横暴，各大车企都在加大参加和研发力度，以推出更具竞争力的电动车型。同期，动车的续航里程、充电设施等问题也仍然是耗尽者关心的焦点。但是良马的纯电动车型，在策画上较为保守。

但是不能否定，为了转型电动化，良马也付出了起劲，何况依然获取了一定的效果。频年来，良马握住推出新的电动车型，如iX3、i4、iX等，并在众人范围内成就了较为完善的充电汇集。同期良马也在加大研发参加，戮力于擢升电动车的性能、续航里程和充电速率等方面。这些起劲都标明良马在电动化转型方面正在积极鼓吹。

面对中国市集，良马识时务。良马在华策略依然从“在中国、为中国、为众人”升级成了“家在中国”。当年三年，良马在华研发团队东谈主数增至3倍，防备软件拓荒和自动驾驶策画拓荒等边界。另外BMW第六代能源电板形势以及对沈阳分娩基地现存厂区的升级纠正，是良马集团在华的进犯投资部分。光显良马依然在华梳理好各路供应链，而且在芯片、电板等供应方面作念好准备，直面中国新能源车市集挑战。

在新策略下，良马也计较扔出了一个“重磅炸弹”——新世代车型。良马集团计较在2025年推出新世代车型，并在随后24个月内至少投产6款车型。这些新世代车型将具备全新拓荒的电子电气架构、用户界面和东谈主机交互见识，以及高性能和显耀着力擢升的电驱和电板系统。

良马还清晰新世代车型将搭载第六代BMW eDrive本事，电芯能量密度擢升超20%，整车着力擢升25%，续航里程擢升30%。良马集团董事长都普策还示意，良马集团将在众人范围内投产新世代车型，并握住扩大纯电动车型的销售汇集。到2030年良马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。

固然在电动化转型谈路上，良马慢了一步。但是在笔者看来，良马依然有契机，凭借其品牌影响力、本事积聚、市集需求、众人化布局以及新世代车型和电板本事的上风，良马有望在改日的新能源车市聚集获取素雅的发展。

匹夫评车

关于任何一祖传统豪华车企来说，2024年果然不好过，功绩下滑是大批风光。但是身处勤奋期的车企，也更能体现本身实力。良马汽车行动百年豪华品牌，有实足的才气和底气直面市集挑战，即就是进行电动化转型，也能更耐心。良马也解析接下来的来去将愈加粗重。不外良马汽车早已张开凌厉攻势，新世代车型是对纯电动车市集的一次探索，更是对改日汽车市集的一次缺点。